喜忧参半!饲料终于降价,最高降300元/吨,但最难的是运输受阻,运费暴涨,企业半停工
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喜忧参半!饲料终于降价,最高降300元/吨,但最难的是运输受阻,运费暴涨,企业半停工

Posted by | April 11, 2022 |

May 25, 2022

好消息!饲料终于降价了。

近日,多家饲料企业发布降价通知,幅度在50-300元/吨之间。原料持续大跌,接下来饲料企业降价范围或将进一步扩大。

1 豆粕一个月已下跌1200元/吨

受俄乌冲突有望缓解,南美大豆上市步伐加快,进口大豆拍卖消息落地等系列因素影响,豆粕价格于近日出现明显松动。截至4月4日,多地豆粕现货成交均价降至4200元/吨,较3月25日已跌去1200元/吨,已连续第10日下跌,突破近4周新低。

而据相关的豆粕报价数据显示,今日继续延续下行的走势,跌幅在50-140元/吨不等,其中华北及华东地区贸易商豆粕普遍跌至4270-4420元/吨;东北地区贸易商报价在4300元/吨左右。降幅最明显的是华南地区,已经有贸易商报出4220元/吨的现货价格,如此大的跌幅与前期的涨幅形成了鲜明的对比。

2 饲料终于降价,50-300元/吨

养猪人期盼已久的事情终于实现了,由于原料价格下调,多家饲料企业也开始降价。

  • 深州大北农生物科技有限公司:4月5日起,浓缩料下调200元/吨,保育全价下调100元/吨,全价料下调50元/吨,8%仔猪预混下调200元/吨;
  • 天津海大:4月3日起,所有浓缩产品降价200元/吨;
  • 北京市饲料科学技术研究所:4月3日起,猪料下调50-125元/吨;
  • 荆州华美明盛农牧发展有限公司:4月2日起,浓缩料下调200元/吨,预混料下调200元/吨,全价颗粒料下调100元/吨;
  • 淮北嘉吉农牧科技有限公司:4月3日起,4099A/800A/900A/999/ST996下调300元/吨,其他浓缩料下调200元/吨;
  • 洛阳格蕾特饲料有限公司:4月1日起,全价料下调50元/吨,保育料下调100元/吨,浓缩料下调200元/吨;
  • 阳谷昌慧饲料有限公司:4月3日起,教保、全价精补料再度下调50元/吨,浓缩料下调200元/吨;此前3月30日时,该公司已将浓缩料降价200元/吨,教保料降价100元/吨,全价料降价50元/吨。

但伴随好消息的还有更令人崩溃的消息。

近日,“货车司机被困高速5元馒头撑4天”的话题登上了百度热搜。

据媒体报道,3月31日,多名货车司机赴辽宁鞍山送货,但由于疫情防控被堵在高速口。司机片师傅称,下高速需提供通行证,还需收货方来接。他被堵在高速口四天五夜,全靠上高速时买的5块钱馒头。

当前,疫情防控形势严峻复杂,国内多地相继报告大货车司机核酸检测阳性,江西、河北、沈阳等地发文加强货车司机疫情防控。受此影响,多地货物运输不畅,运费暴涨、养殖户断料等问题日益凸显。

3 货车贴封条、高速封闭、无处做

核酸、送货就像西天取经一样难

今年3月本轮疫情暴发以来,全国多地防控措施升级,纷纷加强道路运输管控。受此影响,饲料、动保等原料及成品跨市运输难度加大,运费出现大幅上涨,即便如此也很少有司机愿意接单:

“行程码星星没了,做完核酸了还是不让下,为啥呢?因为没有通行证;

货车都贴上封条了,连门、剥离都贴上了,窗子都打不开,可以说是无接触装卸了,就这样货车还是进不去。”

有司机朋友反馈,从最初的只要绿码就能通行,逐步到现在绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+全程封闭管理。

从出发地上车关门那一刻,封条开始被贴上,一直到货物送达。“现在最怕的就是,走着走着前边突然出现疫情封路了。”有人调侃:送货就像西天取经一样难,也因此,很多司机宁愿休息也不愿意跑。

而另一边,企业也面临“无人可用”,运费暴涨的情况。

在江西南昌,某企业负责饲料销售的刘经理称,南昌实行了疫情常态化防控,很多区域饲料拉不进去。饲料运费一方面伴随着油价上涨,同时疫情期间找不到货车,也导致运费大幅上涨。刘经理称,江西对疫情管控比较严格,对公司客户拉货影响也很大,特别是对行程卡带有南昌市的货车,一般拒绝放行。

在江苏,有动保企业反馈,由于江苏不少地方道路管控,货物运输时间延长,动保产品的原料进不来,无法保证动保产品的交付期,部分区域客户要求暂停发货,目前南京地区一部分动保企业基本处于半停工状态。

“行程码带星的地方司机不肯跑,当地也不给外来车辆进入,养殖户就囤不到货,运费比去年同期上涨80%-100%。”据了解,到南京拉货的货车,需要“六证”齐全,包括身份证、行驶证、驾驶证,健康码、行程码及48小时核酸检测报告,方可允许司机上路。

4 交通运输部紧急通知:

不搞层层加码、一刀切

4月1日,交通运输部官网发布了《关于统筹做好道路货运疫情防控和重点物资运输保障工作的紧急通知》(简称《通知》),要求各地要实行分级分类交通管控,不搞层层加码、一刀切;

对于来自中高风险地区所在地市的重点物资车辆,在符合疫情防控要求并持有《通行证》的基础上,保障顺畅通行。要根据货运车辆、司机的实际行程实施通行管控,严禁简单以车籍地、户籍地作为限制通行条件。

《通知》称,各省要加强统筹部署,科学合理设置防疫检测点。原则上同一方向只设置一个防疫检测点,严禁在高速公路省界主线设置防疫检测点,严禁擅自阻断高速公路、普通国省干线公路、农村公路。具备条件的防疫检测点尽可能设置重点物资运输车辆专用通道和流动核酸检测点。

对于进出涉疫地区的重点物资运输车辆,根据需要申领《通行证》,《通行证》各省份互认。

来源:大国渔业、改变饲界、交通运输部等

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